पम्पिंग इकाइयों के सामान्य दोष और उनके कारण

तेल निष्कर्षण के दौरान, कुएं की नींव का निपटान, नींव का अनुदैर्ध्य स्तर सामान्य सीमा से अधिक होना, गैर-मानक स्थापना जैसे मुद्दे सामने आए।पम्पिंग इकाई, या खराब कुएँ संचालन और निर्माण तकनीकों के कारण उपकरण का गलत संरेखण और दरार हो सकती है। प्रभावित विशिष्ट क्षेत्रों में हॉर्सहेड और आई-बीम और सपोर्ट फ्रेम के कनेक्शन बिंदु शामिल हैं। इससे कुएं के भार में महत्वपूर्ण परिवर्तन हो सकता है, जिससे तेल उत्पादन दक्षता और गुणवत्ता प्रभावित हो सकती है।

सेंटर और टेल बेयरिंग की विफलता के मुख्य कारणों में शामिल हैं:
1. उपकरण स्थापना और स्थापना तकनीक से संबंधित मुद्दे। बीम पंपिंग इकाइयों की स्थापना के दौरान, यदि इंस्टॉलेशन डिज़ाइन से मेल नहीं खाता है या निर्दिष्ट मापदंडों से बाहर है, जिसके परिणामस्वरूप अन्य उपकरणों के साथ बड़े कतरनी बल अंतर होते हैं, तो यह बीयरिंग को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है, जिससे उनके सामान्य संचालन में बाधा उत्पन्न हो सकती है।
2. कर्मियों द्वारा उचित रखरखाव का अभाव।

का क्रैंक तंत्रपम्पिंग इकाईबल संचरण और रूपांतरण के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार है, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। खराबी आने पर तेल उत्पादन उपकरण काम करना बंद कर देते हैं। क्रैंक पिन बैकिंग आउट को प्रभावित करने वाले कारकों में शामिल हैं: अपर्याप्त रखरखाव और मरम्मत, बुशिंग घिसाव (अत्यधिक घिसाव), और क्रैंक पेडस्टल कंधे का घिसाव। नियमों के अनुसार संबंधित घटकों की अनुचित स्थापना से वॉकिंग बीम और क्रैंक के बीच कतरनी बल अंतर बढ़ सकता है, जिससे गंभीर क्रैंक पिन बैकिंग दोष हो सकता है।

तेल निकालने के दौरान गियरबॉक्स शाफ्ट विस्थापन एक आम खराबी है। यह पंपिंग इकाई की अत्यधिक कतरनी दीवार, इसकी नींव के अनुप्रस्थ स्तर में असंतुलन, गियरबॉक्स में तेल के संदूषण के कारण त्वरित उपकरण पहनने, मध्य शाफ्ट गियर मेशिंग समस्याओं, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट गियर मेशिंग समस्याओं और बीयरिंग क्षति के कारण हो सकता है।
गियरबॉक्स शाफ्ट विस्थापन निम्नलिखित कारकों से संबंधित हो सकता है:
1. गियरबॉक्स पर बड़े बेल्ट पुली की गति, गति चक्र के अनुरूपपम्पिंग इकाईपिस्टन गति, आम तौर पर प्रति चक्र 15-25मिमी पर सेट होती है।
2. गियरबॉक्स से असामान्य प्रभाव की आवाजें सुनाई देती हैं। शाफ्ट विस्थापन अक्सर ध्यान देने योग्य प्रभाव ध्वनियों के साथ होता है, हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि प्रभाव ध्वनियां हमेशा शाफ्ट विस्थापन का संकेत नहीं देती हैं और गियर दोष के कारण हो सकती हैं।
3. पिछले रखरखाव अनुभव के आधार पर, शाफ्ट विस्थापन अक्सर आंतरिक उच्च गति वाले शाफ्ट में होता है, जबकि कम गति वाले शाफ्ट में आमतौर पर इस समस्या का अनुभव नहीं होता है।

पंपिंग यूनिट को ठीक से बनाए रखने, प्रबंधित करने और वैज्ञानिक रूप से स्थापित करने में विफलता से गियरबॉक्स में विभिन्न असामान्य घटनाएं हो सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप खराबी हो सकती है।
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