1. तेज़ ड्रिलिंग के दौरान कनेक्शन बनाना: "देर से पंप बंद, जल्दी पंप शुरू"
उच्च प्रवेश दर (आरओपी) के साथ तेजी से ड्रिलिंग करते समय, कटिंग संचय एक बड़ा जोखिम होता है। अनुशंसित अभ्यास हैपंप को देर से बंद करें और जल्दी शुरू करेंसंबंध बनाते समय. यह ड्रिलिंग द्रव के स्थिर रहने के समय को कम कर देता है, जिससे व्यवस्थित कटिंगों को पाइप फंसने की घटना से बचाया जा सकता है।
2. ट्राइकोन बिट में एक बंद शंकु का आकलन करना
एक बंद शंकु एक गंभीर डाउनहोल विफलता है। प्रमुख संकेतकों में शामिल हैं aटॉर्क में अचानक वृद्धि, के रूप में प्रकट:
- रोटरी टेबल पर भार बढ़ गया।
- केली का समय-समय पर उछलना या झटका लगना।
- इंजन की ध्वनि में उतार-चढ़ाव.
- अलग होने के बाद रोटरी टेबल उलट जाती है।
यदि इन संकेतों को बिट के सेवा घंटों और गठन की स्थितियों के साथ जोड़कर देखा जाता है, तो एक लॉक शंकु होने की संभावना है। तत्काल कार्रवाई करना हैघुमाओ और छेद से बाहर खींचो.
3. हाई स्पीड ट्रिपिंग आउट (POOH) के खतरे
बहुत जल्दी बाहर निकलने से कई जोखिम पैदा होते हैं:
- रिग उपकरण को ओवरलोड करना।
- वेलबोर संबंधी समस्या होने पर पाइप के चिपकने का खतरा बढ़ जाता है।
- संभावनाताज{{0}बाहरब्रेक सिस्टम फेल होने पर दुर्घटनाएं।
- अत्यधिक उत्पन्न होनास्वाब दबाव, जो किक, वेलबोर इनफ्लक्स, या गठन पतन को प्रेरित कर सकता है।
4. हाई स्पीड ट्रिपिंग (आरआईएच) के खतरे
गड्ढे में बहुत तेजी से दौड़ना भी उतना ही खतरनाक है:
- ब्रेक, ब्रेक ड्रम और ड्रिलिंग लाइनों पर असामान्य घिसाव का कारण बनता है।
- जोखिमपाइप की विफलता, चिपकना, या ड्रिल स्ट्रिंग का गिरनायदि अचानक प्रतिरोध का सामना करना पड़े।
- ऊँचा उत्पन्न करता हैदबाव बढ़ना, संभावित रूप से परिसंचरण में कमी या वेलबोर पतन का कारण बन सकता है।
- वेलबोर से टकराकर बिट को नुकसान पहुंचा सकता है।
- बिट नोजल में जबरदस्ती कटौती हो सकती है, जिससे परिसंचरण शुरू होने पर प्लगिंग हो सकती है।
5. आपातकालीन प्रतिक्रिया: ड्रिल स्ट्रिंग को नीचे करते समय ब्रेक विफलता
यदि स्ट्रिंग को नीचे करते समय ब्रेक विफल हो जाते हैं, तो प्राथमिकता हैतुरंत कम स्पीड वाला क्लच लगाएं अवतरण को धीमा करने के लिए। रिग फ़्लोर पर मौजूद कार्मिकों को तुरंत स्लिप लगानी चाहिए या लिफ्ट की कुंडी लगानी चाहिए और सभी कार्मिकों को तुरंत क्षेत्र खाली कर देना चाहिए।
6. ट्रिपिंग के दौरान वायरलाइन मुड़ना: कारण और समाधान
- कारण: अवशिष्ट मोड़ के साथ नई वायरलाइन; ट्रिपिंग के दौरान गंभीर पाइप घुमाव; बिना लेथ वाली लिफ्ट जमानत।
- समाधान: मोड़ हटाने के लिए वायरलाइन के लाइव सिरे को छोड़ें; रोटेशन को न्यूनतम करने के लिए ट्रिपिंग गति को नियंत्रित करें; यदि जमानत खुली हुई है, तो पर्चियों को सेट करें और ताला खोलने के लिए यात्रा ब्लॉक को घुमाएँ।
7. लिफ्ट बेल को खोलने का महत्व
ट्रिपिंग के दौरान जमानत खुलवाना मानक अभ्यास हैवायरलाइन को घुमाने से रोकेंकनेक्शन बनाते या तोड़ते समय। यह पाइप को स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है (उदाहरण के लिए, जब स्टेबलाइज़र छेद में होते हैं) और डेरिकमैन और फ़्लोरमैन के लिए सुरक्षित संचालन की सुविधा प्रदान करता है।
8. यात्रा के बीच में ड्रिलिंग मिट्टी प्रसारित करने के कारण
छेद में दौड़ते समय कीचड़ फैलाना कई स्थितियों के लिए एक निवारक उपाय है:
- ख़राब मिट्टी के गुणों या अत्यधिक बसे हुए कटावों को रोकने के लिए जो परिसंचरण शुरू करना मुश्किल बना सकते हैं।
- जब वेलबोर अस्थिरता (पतन) का संदेह हो।
- कीचड़ संदूषण के बाद (उदाहरण के लिए, खारे पानी या जिप्सम से)।
- मामूली द्रव हानि के मामलों में.
- परिसंचरण समस्याओं के इतिहास वाले जटिल वेलबोर में।
- लंबे, गहरे खुले छिद्र वाले खंडों में या उच्च दबाव वाले क्षेत्रों में ड्रिलिंग करते समय।
सुरक्षित और कुशल ड्रिलिंग डाउनहोल संकेतकों की सतर्क निगरानी, ट्रिपिंग गति पर सख्त नियंत्रण, मानक प्रक्रियाओं का पालन (जैसे बेल को खोलना), और कुएं की स्थिति के आधार पर निवारक उपायों (जैसे मध्य - ट्रिप सर्कुलेशन) को क्रियान्वित करने पर निर्भर करती है। अधिक विस्तृत जानकारी के लिए, कृपया अधिक विस्तृत उत्पाद जानकारी के लिए विगोर टीम से संपर्क करने में संकोच न करें।






