पम्पिंग इकाईयह वह तंत्र है जो प्राइम मूवर की घूर्णी गति को पॉलिश की गई रॉड पर आवश्यक पारस्परिक ऊर्ध्वाधर गति में परिवर्तित करता है। अधिकांश प्रकार की पंपिंग इकाइयाँ वॉकिंग बीम का उपयोग करती हैं, जो केबल-टूल ड्रिलिंग रिग के दिनों से विरासत में मिली है। बीम-प्रकार की चूसने वाली रॉड पंपिंग इकाइयाँ मूल रूप से एक चार-बार यांत्रिक लिंकेज हैं, जिसके मुख्य तत्व हैं:
1. क्रैंक आर्म, जो गियर रिड्यूसर के धीमी गति वाले शाफ्ट के साथ घूमता है।
2. पिटमैन, जो क्रैंक आर्म को वॉकिंग बीम से जोड़ता है।
3. इक्वलाइज़र बियरिंग से सेंटर बियरिंग तक वॉकिंग बीम का हिस्सा।
4. सैडल बेयरिंग और क्रैंकशाफ्ट के बीच निश्चित दूरी।
उपरोक्त लिंकेज का संचालन यह सुनिश्चित करता है कि प्राइम मूवर द्वारा सिस्टम में इनपुट की गई रोटरी गति को एक ऊर्ध्वाधर पारस्परिक गति में परिवर्तित किया जाता है, जो घोड़े के सिर पर आउटपुट होती है। घोड़े के सिर से जुड़ी चूसने वाली छड़ें इस गति का अनुसरण करती हैं और बॉटमहोल पंप को चलाती हैं। हालाँकि पंपिंग इकाइयों की अलग-अलग व्यवस्थाएँ उपलब्ध हैं, लेकिन सभी में ऊपर बताए गए समान मूल घटक भागों का उपयोग किया जाता है।
अधिकांशतःपम्पिंग इकाइयाँदुनिया भर में इस्तेमाल की जाने वाली बीम-टाइप क्लास की हैं। बीम-पंपिंग इकाइयों की रेटिंग और अन्य तकनीकी विशिष्टताओं को अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान द्वारा अपने प्रकाशनों में शामिल किया गया है। गैर-एपीआई पंपिंग इकाइयाँ भी उपलब्ध हैं और मुख्य रूप से लॉन्ग-स्ट्रोक सकर-रॉड पंपिंग या विशेष परिस्थितियों के लिए उपयोग की जाती हैं।
एक सामान्य पारंपरिक पंपिंग के मुख्य संरचनात्मक भाग एक कठोर स्टील बेस पर बनाए जाते हैं, जो घटकों के उचित संरेखण को सुनिश्चित करता है और आमतौर पर एक ठोस नींव पर स्थापित होता है। सैमसन पोस्ट में तीन या चार पैर हो सकते हैं और यह इकाई का सबसे मजबूत सदस्य है, क्योंकि यह सबसे अधिक भार वहन करता है। इसके ऊपर केंद्र या सैडल बेयरिंग है, जो वॉकिंग बीम के लिए धुरी बिंदु है। वॉकिंग बीम एक भारी स्टील बीम है जिसे सैडल बेयरिंग के ऊपर रखा जाता है, जिसमें पर्याप्त रूप से बड़ा धातु क्रॉस-सेक्शन होता है जो कुएं के भार और पिटमैन की ड्राइविंग फोर्स के कारण होने वाले झुकने वाले भार को झेल सकता है।
वॉकिंग बीम का वेल साइड हॉर्सहेड में समाप्त होता है, जो वायरलाइन हैंगर (ब्रिडल) के माध्यम से पॉलिश की गई रॉड को घुमाता है। हॉर्सहेड में एक वक्रता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पॉलिश की गई रॉड केवल ऊर्ध्वाधर दिशा में ही घुमाई जाए अन्यथा परिणामी झुकने वाले बल पॉलिश की गई रॉड को जल्दी से तोड़ देंगे। पारंपरिक इकाइयों में, वॉकिंग बीम का दूसरा छोर इक्वलाइज़र बियरिंग को वहन करता है। इससे इक्वलाइज़र जुड़ा होता है, वॉकिंग बीम के पार एक हल्के बीम का एक छोटा सा भाग, जो वॉकिंग बीम से पॉलिश की गई रॉड के भार को समान रूप से दो पिटमैन तक पहुंचाता है।
पिटमैन स्टील की छड़ें होती हैं जो अपने निचले सिरे पर कलाई पिन के साथ क्रैंक आर्म्स से जुड़ती हैं। ये पिन कलाई पिन बियरिंग पर लगे होते हैं, जो भागों के बीच आवश्यक घूर्णी गति की अनुमति देते हैं। दो क्रैंक आर्म्स में कई कलाई पिन बियरिंग उपलब्ध हैं, और पिटमैन को अलग-अलग बियरिंग से जोड़कर पॉलिश की गई रॉड की स्ट्रोक लंबाई को बदला जा सकता है। क्रैंक गियर रिड्यूसर के दोनों तरफ स्थित होते हैं और गियर रिड्यूसर के धीमी गति वाले शाफ्ट (क्रैंकशाफ्ट) द्वारा संचालित होते हैं। पारंपरिक इकाई के काउंटरवेट क्रैंक आर्म्स से जुड़े होते हैं, जिससे क्रैंक आर्म अक्ष के साथ समायोजन की अनुमति मिलती है; इस व्यवस्था का आविष्कार ट्राउट ने 1926 में किया था।
का उचित संचालनपम्पिंग इकाईसंरचनात्मक बीयरिंग में घर्षण हानि न्यूनतम होनी चाहिए। पुरानी इकाइयों में, आमतौर पर कांस्य से बने स्लाइडिंग (स्लीव) बीयरिंग का उपयोग आम था। ये बीयरिंग बहुत कम नुकसान के साथ बहुत गंभीर परिस्थितियों को सहन कर सकते हैं लेकिन नियमित स्नेहन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, आज की पंपिंग इकाइयाँ लगभग विशेष रूप से एंटीफ्रिक्शन रोलर बीयरिंग से सुसज्जित हैं। ये बीयरिंग ग्रीस-स्नेहक और सीलबंद हैं, जिन्हें साधारण कांस्य बीयरिंग की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।
शेष भागपम्पिंग इकाईस्पीड रिड्यूसर (गियर रिड्यूसर या गियरबॉक्स) है, जो प्राइम मूवर की उच्च गति को पंपिंग के लिए आवश्यक गति तक कम कर देता है; एक ब्रेक असेंबली जो किसी भी बिंदु पर यूनिट को रोक सकती है; और एक वी-बेल्ट ड्राइव और उसका कवर। यूनिट आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होती है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन का भी उपयोग किया जाता है।
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